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Al seguito dei successi conseguiti in FORMULA 1 e delle brillanti prestazioni ottenute nel mondiale SUPERSPORT dal Team Yamaha Belgarda e dal Team Suzuki Alstare Corona, i filtri sportivi BMC si confermano come punto di riferimento della categoria e come prodotto leader per qualità dei materiali e cura costruttiva.


I filtri BMC vengono utilizzati in pista nelle più gravose condizioni per testarne le prestazioni e l’affidabilità e raggiungono quindi la produzione di serie utilizzando gli stessi materiali già ampiamente collaudati. La gamma BMC per moto, comprende tutte le sportive - stradali di più ampia diffusione e si amplia costantemente con la produzione dei filtri per tutti i nuovi modelli e per le più importanti novità.



Prestazioni
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire una portata d'aria maggiore rispetto ai tradizionali filtri in carta. I filtri in cotone BMC inoltre consentono di limitare al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che attraversa il filtro stesso, garantendo in questo modo le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della potenza massima. Risultano perciò evidenti i benefici che si possono ricavare sostituendo nella moto di serie il filtro tradizionale in carta con il filtro in cotone BMC.

Progettazione e materiali
I filtri BMC vengono progettati al computer da tecnici qualificati e realizzati da personale esperto sfruttando le migliori tecnologie. Un filtro da F.1 deve essere leggero, deve utilizzare i materiali migliori e deve essere performante. Per questo motivo i filtri BMC utilizzano rete in alluminio trattata con resina epossidica per garantire la resistenza ai vapori di carburante e all'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è costituito da tessuto di cotone speciale imbevuto con olio a bassa viscosità per garantire la migliore permeabilità all'aria.
 
 

Questi alcuni dei principali Team partner di BMC air filter per la stagione 2003.

SUPERSPORT WORLD CHAMPIONSHIP
-team Yamaha Belgarda (YZF-R6)
-team Suzuki Alstare Corona (GSX-R600)
-team Kawasaki Bertocchi (ZX-6RR)
-team Honda BKM (CBR600RR)
-team Yamaha Deutchland (YZF-R6)
-team Five Racing (YZF-R6)
-team Lorenzini by Leoni (YZF-R6)

SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP
-team Alstare Corona (GSX-R1000)

8h SUZUKA 2002 / 2003
-team Yoshimura (GSX-R1000)
-team Yamaha Japan (YZF-R7)

 
 


Per tutte le moto di ultima generazione dotate di iniezione elettronica BMC propone una nuova centralina che permette di variare la portata del flusso di carburante ai vari regimi di utilizzo in maniera semplice ed efficace.
Il FUEL ADJUSTER è di facile installazione, si aggancia al cablaggio di serie e può essere utilizzato su tutte le moto di cilindrata equivalente: infatti nei 4 cilindri c’è un modello per 600 e 750 cc. ed uno per 800/1300 cc. , ne esiste poi uno per i bicilindrici ed uno per i 3 cilindri.
Tutte le regolazioni del FUEL ADJUSTER si effettuano tramite le viti poste nella parte posteriore dell’apparecchio.
Il FUEL ADJUSTER sostituisce i Kit Carburatori lavorando con lo stesso principio: più benzina al minimo, ai medi ed alti regimi. Quello che una volta si otteneva cambiando i getti del minimo e del massimo e lo spillo (variando eventualmente l’altezza di quest’ultimo) ora lo si ottiene semplicemente girando le viti di regolazione dell’apparecchio, con un minimo impegno ed in tempi molto più brevi.
Il FUEL ADJUSTER è la soluzione ottimale per la taratura dell’iniezione di moto con modifiche “soft” quali filtro aria e scarico, la modifica usualmente più diffusa.


 
 
 
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